◆ Airmule 创始人Sean Yang

文| 铅笔道 记者 汪晨

►导语

当货运司机、读大学、设计互联网产品……15年来，Sean不断在充实自己，少有时间放空大脑。

晃悠在洛杉矶的大街小巷，看着眼前的背包客拍照留念，他突然有了创业的主意：洛杉矶飞往中国的航班每天有38架次，每个人都能免费托运两件行李，要是能把这点利用上，是不是相当于开发了新的运力？

今年4月，他发布了Airmule App：发动乘坐洛杉矶飞往中国的旅客，帮助他人携带货物，共享托运。但货主和旅客之间难以匹配，70%的订单无法成交，“相当于几吨的货物没能运送。”

此路不通，他转变模式：从快递公司收取货物，旅客带货，并交由北京当地的服务人员，发国内快递送货上门。

现在，在Airmule上注册的旅客有4000余名，运送从洛杉矶往北京的货物。公司已签约的快递客户有20余家，8个月累积运送货物8万磅。目前，Airmule的Pre-A轮融资正在进行中。

注: Sean承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

共享托运行李位

2月的洛杉矶圣莫妮卡，没有冷风，没有落叶，绵延5.6公里的金色沙滩、标志性的摩天轮、繁华的购物中心……一切四季如春。Sean在这里闲逛、散心，看着背包客们在这个无数电影的取景地走走停停。

2004年退伍后，他没怎么享受生活，上大学、设计游戏和网站、App……不断地在充实自己。“让我重走人生路，我也想多去旅游。”

转念之间，他觉得不对，人生也不应该这么就过去。

望着人来人往的背包客，联系到此前做国际航空快递业务的经验，Sean脑中突然有了一个物流创业想法：将背包客们聚集起来，让他们共享出自己的航空托运行李位，帮人带货如何？

他熟悉航空公司的规定。洛杉矶飞往中国的航班每天有38架次，背包客们均可免费带两件托运行李，每件23公斤以内、长宽高相加158cm以内皆可。“若让他们帮忙带货，能节省不少成本。”

他还想过，共享免费托运行李位的想法若能继续发展下去，边际成本几乎为0。

他做了一个粗略的计算：一般飞机有33%的承重物是行李，若1000美元的国际机票按体重计价，就有330美元的行李费用。若从美国向中国寄一封信，UPS国际快递需要120美金，时间要5~7天。“旅客拿三封信，330美元就能挣回来。”

向毒贩求证安全性

“你觉得把大伙的免费托运行李位共享出来，帮人带货怎么样？”

“不靠谱，万一拿到危险货物怎么办？货物易碎、损坏怎么办？”

去年6月，Sean开始认真琢磨这件事，并向周边朋友求证。不过，大部分人给出了以上回答。

他没有听取朋友的意见。“身边是个朋友都说好的事肯定不能干，如果7个人说不行，2个人说有点难，1个人鼓励你，兴许有戏。”

但他又有些纠结，毕竟创业要担负起责任，尤其自己失败过一次。

这一次，Sean决定稳妥一点，做做调查，再听听陌生人的意见。他设计了100多份问卷调查，在洛杉矶旅游景点找情侣、背包客询问，中途录像记录。“要是他们不太愿意聊，我就给点小费让他留出点时间。”

一个礼拜后，他回家整理资料，发现大部分人对此事积极，心中的第一块石头落了地。

但安全问题仍是他和许多投资人担心的问题，大部分人不愿意投资给他。“太危险了，万一运了毒品、炸弹怎么办？”

Sean有些气愤。“你们不是觉得这东西会被拿来贩毒吗？我就专门找一个贩毒的人问问。”为了求证，他找到一位在美国坐了10年牢，纹身遍布全身的贩毒者，攀谈起来。

“你自己，还有你之前的兄弟会用我这个东西贩毒吗？”

“肯定不会。”

“是因为什么原因？”

“你这都是刷卡、电子支付的，而且在App里面，地点什么的都标着，留下太多可追踪的痕迹了。如果要贩毒，只会纯粹线下交易，只付现金。”

又一块石头落了地。他劝说更多投资人加入，并通过可转换为股权的债券向他人借钱。

去年11月，他拿到15.5万美元种子轮融资，投资方包括一家当地投资机构，以及旅行社、物流、互联网圈内朋友的支持。

3天抵达目的地

有了资金后，他决定实施计划，验证这个想法是否可行。

他在一个共享空间内，雇佣了一个7~8人组成的临时开发团队连夜开发。为了节省成本，开发完成之后团队只留下CTO和自己，此后再雇佣运营人员维护。

今年4月，Airmule App上线。

◆搜索能帮忙运送货物的背包客

Sean将运送货物的背包客们称为Mule（灵感来自驴友）。Mule下载App后可发布自己的航班行程，以及自己能够携带的行李重量、相应价钱、无法携带的行李类型。

审核时，Mule需要输入机票代码，以及Mule的姓名、身份证件（护照、驾照等）。后台，Sean人工查询验证，对比机票信息与Mule的身份是否属实、Mule是否有犯罪记录。

通过后，寄件人通过地理位置搜索相近的Mule，双方见面后拍照、确认订单，之后与收货人沟通最终运送的地点，见面方式等。“为此我们特地在App内做了聊天工具，可以三方一起通话。”

◆C端寄件的价格表

4月2日产品正式发布当天，Sean仅在社交圈子内推广App，让大家试用。但刚刚上线第1天，第一笔订单就产生了。

Mule是一位来自上海的王女士，寄件人则是一位女孩，急着想寄生日礼物给苏州的朋友。“她（王女士）坐的是东航头等舱，一张机票要6000美元左右。那一单她只赚了30美元，却非常开心。”

三天时间内，这单货物抵达了目的地。中途，王女士开车20分钟左右，在洛杉矶拿到货物后。隔天上午，航班起飞到达上海，王女士再用顺丰寄到苏州。“若要UPS寄送得花200美元，而且至少要5天时间。”

另一位客户让Sean印象深刻。

一个女孩在加州之外的偏远大学读书，需要寄送一个十斤的箱子，但国际快递不方便到。“我让她寄了过来，不过得开箱检查下有没有什么问题。”

Sean打开一看，都是一些生活物件，照片日记居多，饱含着她与男朋友的回忆。“她说话特别悲伤，男朋友把她拉黑联系不到，想拜托我们帮忙，把东西交给他。”

最终，包裹在三天后顺利送到对方手中。“两人的关系是否恢复属于隐私，我不好过问，但那一箱东西我恐怕忘不掉了。”

◆Mule在国内将货物交接给快递公司

从快递公司拿货

“Mule离我太远了，时间来不及，帮我取消订单吧。”

“他这东西太少了，我都赚不了多少钱，取消了吧。”

“这个Mule长得好难看，不想让他帮我运货，能帮我取消了吗？”

尽管有成功匹配的订单，但在运营过程中，Sean每天都能接到以上投诉，微信每天能收到200~300条信息。“寄件方和Mule之间的匹配率太低了。”

思来想去，他觉得几个核心物流体验还没能解决：货物安全、关税、损坏赔偿，以及航空运输之外当地物流的首尾衔接。

期间，Sean做了次测试：

从快递公司接单，Mule直接从美国快递公司拿货，运送短小货物。Mule到达北京后，货物交给airmule的2名全职服务人员，并由顺丰发货送上门。“中途，运送时间上基本没有变化，首尾衔接也比之前让Mule自己发货顺畅。”快递公司为此付费300美元/箱，Mule获取一半收入。

几次试验后，他发现还挺顺利，便将这一物流方式作为业务补充。

到了今年8月，由于核心体验未解决，投诉情况到了难以忍受的地步：70%的订单无法成交，相当于几吨的货物没能运送。“齿轮没对上，得改变模式了。”

Sean决定将业务中心转移到从B端获取运单。同时，他搭建ERP，连接快递公司的业务系统，直接对接合适的Mule运送，并监视运送进度。C端App用于管理Mule，不做大规模推广。

目前，Airmule在快递公司集中的洛杉矶东部，以及西部的洛杉矶机场中间设置了一个中转站。货物在站内检查入库，Mule有权检查货物，再带上飞机。

后期，他们打算在机场5分钟路程内设置店铺，让Mule从中拿货。“店铺设置预计花费30万美元，并设有X光机检验。”

现在，Airmule团队有10人，注册的Mule有4000余名，运送洛杉矶到北京的货物。公司目前签约的快递客户有20余家，累积运送货物8万磅。

/The End/

编辑   薛  婷    校对  邱晓雅