文| 铅笔道 记者 汪晨

►导语

汽车是郝亚伟和蔡亮绕不开的话题。“我自己做过类似汽车之家的网站，蔡亮做过汽车的工业设计，我们也都喜欢自驾游。”

14年，一次慕田峪的自驾之旅让郝亚伟突发奇想：能否做一个硬件，既能分享自己的自驾路线，又能实时查看行车数据？

当年4月，郝亚伟和蔡亮来到深圳，决心尝试一番智能硬件创业。但在制作两款OBD（车载诊断系统）硬件产品后，用户满意度并不高。

此后，两人决定调转方向，做汽车外设的改造和智能化，涵盖手机支架、车载充电器、行车记录仪3个品类。“市面上的汽车外设大多是傻大黑粗，放在汽车里很突兀，没有融为一体。”

改造后，三款产品小巧许多，行车记录仪最窄处为38mm，且拥有了高颜值。车载充电器和行车记录仪可与手机App联动使用，App可分享行车轨迹，行车记录仪则能够在停车时待机监控。

至今，Autobot的行车记录仪卖出近6万台，车载充电器10万余台，支架20余万，累积销售额3200万元。

2015年1月，Autobot获得2000万元A轮融资，预计将在今年7月登上新三板。

注: 郝亚伟已确认文中数据真实无误，铅笔道愿与他一起为内容真实性背书。

沿着京承高速一路向北，进入怀柔，就能看到慕田峪长城。

虽不及八达岭有名，但慕田峪长城别有一番风味。树木林立、敌楼密布、城墙完整、地势险峻……在这里，驴友可以徒步进入，越过大山“逃票”前往。

2014年初，郝亚伟拉上好朋友蔡亮，自驾进山玩耍了一番。中途，他们需要开进一条弯弯绕绕的山路。“我喜欢挑战一些比较有难度的路段，觉得有驾驶乐趣。”

郝亚伟想把驾车路线分享给朋友，但地图软件没有这样的功能。他突发奇想：做一个记录自驾游路线的智能硬件，让朋友们也能感受到这份乐趣。

这时的郝亚伟和蔡亮正处于事业低谷期。“受累于微博用户活跃度的下滑，我们做的微博第三方客户端‘微格’很难发展下去了。”

那一年，智能硬件风潮浪起，谷歌收购Nest和苹果homekit发布，国内则谈论着大数据和物联网。这股风潮下，郝亚伟也想试试。

但要做智能硬件，仅仅记录行车轨迹还不够。

OBD（车载诊断系统）成了他的着力点之一。“若连接这个接口，可以实时知道你的车况，还可以分析出你的驾驶习惯，例如刹车数据和紧急加速的数据。”

有了初步想法后，郝亚伟决定转型做硬件。

4月，郝亚伟和蔡亮来到深圳，开始寻找供应商实施自己的计划。

中途，郝亚伟跑了40余家生产工厂。“他们要么看不上这样的产品，要么只有一两条生产线却大夸海口。”

最终，他谈下一家中型工厂。“这位老板有点情怀，喜欢做一些酷的事情，合作也持续到现在。”

之后，郝亚伟定下了一家OBD读取分析芯片的供应商。“他说自己能够支持95%的车型，我们相信了他，预订货物后就去忙别的了。”

2014年7月，郝亚伟在“点名时间”发布了一次产品众筹，定名为“Autobot智能迹录仪”。最终，产品筹得21万元，准备在当年9~10月发货。

但直到产品模具、电路板和外观设计基本成型时，郝亚伟才发现，芯片的车型支持率非常低。“承诺支持95%的车型，最终连20%都不到，钱也拿不回来了，原定的发货日期也不得不延误。”

之后，他找到了靠谱的供应商。“芯片其实都是德州仪器做的，但车型适配需要供应商来做，这一家能做到80%的车型适配率。”

◆  Autobot第一代产品——智能迹录仪众筹时的宣传图

11月，Autobot第一批1000余件商品发出。用户将其插入点烟器或OBD-II型接口，通过蓝牙连接手机查询行车数据。同时，App以时间轴形式显示行车轨迹数据。

但产品定价过高仍是问题。“299元的商品却只能满足行车轨迹记录和车况实时跟踪的需求，对于用户来说性价比不高。”

随后，Autobot生产了99元的Mini迹录仪。其中，团队加入了彼时流行的iBeacon技术，希望能够连接附近的商户。同时，为了维持成本，迹录仪的GPS模块被去除，转而用手机记录行车轨迹。

但在淘宝众筹后，用户的反馈并不好。“大部分车主其实不知道OBD是什么，硬件的功能对于车主来说也不是刚需。结果就是，产品很难得到车主的主动关注，我们的营销成本变得很高。”

思来想去，郝亚伟认为还是得找到用户需求较大的产品。他调查了一番，找到三类卖得最好的汽车外设硬件——行车记录仪、手机支架和车载充电器。“它们大多傻大黑粗，放在汽车里很突兀，没有融为一体。”

他希望将这三者和手机串联，产生联动效应，并用高颜值增加卖相。2015年5月，三者正式立项制作。

手机是这些设备中的核心，需要支架作为行车时的支撑。为此，郝亚伟在支架的结构上大动刀斧。

郝亚伟想将手机的拿放方式改为单手操作。“现在很多手机支架是需要双手装卸手机的，不太方便。”

同时，他将支架设计为类圆规结构。用户可调整支架的宽窄度，适应不同尺寸手机；支架的松紧度也可调整，方便用户单手拿放手机。

中途，支架的大部分材质由金属改为了塑料。“金属吸热，夏天很容易发烫，加上我们设计的支架带有很多弧度，用金属良品率会降低很多。”

魔棒车充则主要为手机和行车记录仪做“后勤支持”。“车充是产业链的成熟产品，我们改了下外观，置入了一些电子狗等核心数据，并加入蓝牙芯片连接手机。”

为了配合司机的使用需求，团队还在App中加入了驾驶模式，重新设计界面，新增了电子狗和导航功能。

◆  Autobot 目前的产品线，三类产品之外加入了空气净化器

颜值则是行车记录仪的主要改进方向。“市面上大多数行车记录仪体积很大，颜色普遍为黑色，带着一个屏幕，很丑。”

郝亚伟的想法，是将其变为铝合金外壳，设置多种颜色，并缩小其体积、去掉外设屏幕。“行车记录仪比较显眼，最好是改小，不让驾驶员分心。”

但行车记录仪的内部设计更为复杂。为此，郝亚伟扩招团队，请来了专业的技术团队，调试行车记录仪。“刚开始有杂音，散热不好，而且Wi-Fi信号比较弱，迭代到2.1版本时的产品才算真正成形可用。”

2015年11月，Autobot行车记录仪在淘宝众筹发布，募集近300万元。其产品最窄处缩小至36mm，并带有停车待机监控、停车拍照等功能。

目前，Autobot开设了天猫、京东自营渠道和淘宝分销，以及礼品渠道和线下售卖渠道。其行车记录仪卖出接近6万台，车充10万余台，支架20余万，累积销售额3200万元。

2014年12月，Autobot获得2000万元A轮融资，预计将在今年7月登上新三板。

郝亚伟计划，今后对行车记录仪进行升级，其中包括与清华大学合作研发带有ADAS功能（驾驶辅助系统）的行车记录仪。

读完文章，有报道需求的创业者请加Pencil-news，可享受铅笔道可爱萌妹纸的热情服务，加好友请注明“求报道”字样；

也可以直接点击此处，提交报道信息；

如需转载、市场合作，请加微信号xinchao0618。